Kiedy most kolejowy w Brzegu Dolnym zostanie wyremontowany? PKP PLK wskazuje rok

Fot. UM w Brzegu Dolnym

Modernizacja mostu kolejowego w Brzegu Dolnym i przywrócenie ruchu po dwóch torach ma zakończyć się do końca 2028 roku. Inwestycja na wyeliminuje około 4 kilometrowe wąskie gardło i skróci czas przejazdu pociągów między Wrocławiem a Zieloną Górą.

Od powodzi w 1997 roku pasażerowie i przewoźnicy korzystający z linii kolejowej numer 273 borykają się z utrudnieniami na wysokości Brzegu Dolnego. Zabytkowa przeprawa przez Odrę jest w tak złym stanie technicznym, że wiele lat temu jeden z torów musiał zostać całkowicie wyłączony z użytkowania. Obecnie pociągi kursują tam wahadłowo po jednej nitce, co przy ograniczeniu prędkości do 70 km/h generuje opóźnienia i ogranicza przepustowość całej trasy łączącej południe z północą Polski.

Finansowa karuzela wokół inwestycji

Historia przygotowań do remontu przypomina polityczny serial. Jeszcze kilka miesięcy temu wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak wskazywał, że projekt nie ma zapewnionego stabilnego finansowania, mimo wcześniejszych deklaracji o modernizacji. Sytuacja uległa jednak zmianie po serii spotkań z samorządowcami z Dolnego Śląska. Choć w przestrzeni publicznej padały różne terminy, także optymistyczny rok 2027, resort infrastruktury obecnie studzi emocje i wskazuje na nieco późniejszą datę finału prac.

Realny termin zakończenia prac

Ministerstwo Infrastruktury oficjalnie potwierdza, że priorytetem jest przywrócenie pełnej funkcjonalności linii do końca 2028 roku. To wtedy pociągi mają ponownie korzystać z dwóch torów na moście. Obecnie PKP PLK skupiają się na przygotowaniu dokumentacji projektowej oraz uzyskiwaniu niezbędnych decyzji administracyjnych. Dopiero po ich skompletowaniu możliwe będzie ogłoszenie przetargu na właściwe roboty budowlane.

Modernizacja przeprawy to nie tylko kwestia bezpieczeństwa, ale przede wszystkim sprawności transportu. Docelowo pociągi mają przejeżdżać przez most z prędkością do 160 km/h, podobnie jak przez cały dolnośląski odcinek magistrali. Dla pasażerów oznacza to skrócenie podróży do Wrocławia o 5-10 minut.

Inwestycja ma również związek z wprowadzeniem w 2030 roku Horyzontalnego Rozkładu Jazdy. W jego ramach dla stacji Brzeg Dolny, poza pociągami osobowymi na trasie Głogów - Wrocław Główny co godzinę, a w szczycie co 30 minut, zaplanowano również kursowanie pociągów dalekobieżnych relacji Szczecin - Zakopane w takcie dwugodzinnym. W praktyce oznacza to, że pasażerowie będą mieli do dyspozycji łącznie około 30 par pociągów na dobę.